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配送网络是集中还是分散?你需要从这4个方面考虑

发布时间:2024-07-08作者:来源: 阅读次数:

配送网络的一个基本问题是,应该从中央仓库还是从区域仓库为客户提供服务?让我先来解释一下这两种模式的概念。

1.两种运作模式的区别

中央仓库如何运作?假设我从工厂接收产品,然后将其运到仓库,放入货架,储存起来。此后,当我收到客户的订单,需要把产品放到分拣区,在那里包装,准备给客户发货。

有时我需要给几个客户送货,而他们之间的距离很远。虽然我想要从中央仓库给每个客户提供服务,但是成本会很高。

如果是区域仓库会如何运作?起初的流程和中央仓库是一样的,产品会被运往某个中央仓库,所有产品都存放在那里。但是我不会在中央仓库进行分拣,而是把产品先送到区域仓库去,在那里接收所在地区客户的订单,并相应地准备订单,给客户发货。

这两种情况的主要区别在于,在第一种情况下,我只有一个中央仓库,而第二种情况则是分散式的解决方案,我有几个区域仓库,它们都靠近各自的市场。

请大家思考一下两种解决方案的优缺点。

在开始之前我们先要权衡一下两个方案的利弊。现在企业都在降本增效,特别是优化成本。如果要比较这两个方案,成本的哪些方面有变化?主要集中在四个方面,分别是仓库设施、运输、库存和操作成本。

2.权衡两种方案的成本

1)设施

如何比较一个集中式仓库和几个地区性仓库?每个仓库都会产生运营的固定成本,哪怕它的规模较小,都有一笔费用,包括租金、水电和人工成本等等。

区域仓库的数量越多,总体的固定成本就越高。从这个角度看,集中式的中央仓库设施成本较低。

2)运输

运输不是一个容易衡量和评估的指标。运输费用和距离成正比,虽然区域仓库更靠近客户,运费更低,但是我们不能忽略从中央仓库调拨到区域仓库的成本。

只看一段运输距离是片面的,我们需要有一个全局观。这种全局观体现在供应链管理的许多方面,例如计算交货期要考虑制造和运输的时间,核算采购成本要考虑Total Cost Ownership,皆是如此。

回到运输成本的话题上,我们要审视从工厂到最终客户的全部运输成本,它取决于两个因素。第一是运输距离,第二是每公里的成本。

不同的运输模式有不同的运费,通常来说水上运输费用最低,航空运输最高,公路卡车介于两者之间。

运输成本之间的差距是很惊人的。举个例子,假设一个集装箱从亚洲到美国的运费是5000美元。

如果这个集装箱里运的都是玩具,数量是5万个,那么每个玩具的运费是5000除以50000,等于0.1美元,相当于是0.7元人民币,实现了一个玩具门到门的运输,里程约是1万公里。

如果我在上海,要把这个玩具送到朋友家里。在上海坐出租车的平均价格是每公里3元,高峰时段更贵。我们比较一下0.7元的海运1万公里,以及3元的1公里出租车运费,它们的运费比值是惊人的,这就是不同交通工具之间的差异。

因此,当我们考虑运输成本时,除了距离,也要思考如何有效地利用运输工具,实现最大的装箱率。集装箱运输为什么便宜?因为可以最大化利用空间,换句话说就是装得多。

如果只装了一半的空间,单价商品的运费就会翻倍,所以运输工具的利用率是关键。卡车运输的费用如何才能降下来?在车辆返程的时候也拉上货物,这样可以弥补空车返回的损失。

让我们回到仓库的话题上,是集中还是分散?运输途中费用最高是哪一段?是从工厂到中央仓库吗?

不一定,出厂时通常会使用托盘,整托出货,就像是我们在大型商超会员店看到的那样。集装箱海运也是全部使用托盘运输,因为这样做的效率是最高的。

如果我从中央仓库直接给终端客户发货会怎么样?他们可能只订了一箱饮料,我不可能用托盘运输,因为托盘是一次性使用的,是一笔额外的费用。我的运输工具即便是小型的卡车,它的装载率也很低,所以这次运输成本会很高。

如果我使用分散式配送系统会怎么样?我把一箱饮料从中央仓库运到区域仓库,这次的运输是用整个托盘,和其他货物一起装满了一辆卡车。

从区域仓库到客户的配送由当地的物流三轮车完成,这条线路配送效率很高,总体耗时也较少。

因此,当我比较集中和分散系统的成本时,需要考虑成本、装载率和配送效率。

3)库存

我们通常有两种库存。第一种是安全库存,这是用于应对需求的变化或是不确定性的库存。在集中的仓储模式中,我的安全库存也被汇集在一起,在分散模式中,安全库存被放置在各个仓储中。

如果我们把所有库存集中起来,各个地区的需求变化就可以相互补偿、抵消,总体的需求比个体的更加稳定,所需要的库存量更少。

因此,集中式解决方案提供的安全库存将少于每个仓库安全库存的总和。或者说,在安全库存总量相同的情况下,我将获得更高的库存可用量,这是集中式的优点。

第二种是循环库存。这是什么意思呢?我收到了一个托盘的货物,然后分批次地卖给了顾客。如果我的货架空了,就立即向工厂订一个托盘的货,这些货物可以支撑一段时间内的销售,起到了循环补充的作用。

在集中模式中,循环库存只需要补充我的中央仓库。在分散模式中,我要把所有的区域仓库都进行补货,也就需要更多的库存。

4)操作

两种模式都会产生操作成本。如果在集中式系统中,订单准备工作是在一个大仓库中完成的。我可以处理所有的货物,货物量更大,可以通过规模效应提高效率。此外,我们还可以使用自动化技术进一步提高效率,这是集中式系统的优势。

如果在分散的网络中,我要把数量庞大的货物拆散,把大包装换成小包装,然后再把它们送到一个个区域仓库中,在那里再次存储,并进行分拣。因此,整个过程有更多的操作,需要耗费更多的人工。

在分散的网络中,我处理的产品种类肯定要更多一些,服务的客户数量也更多。我将面临更复杂的操作,更低的效率,这是因为各地的业务量肯定少于中央仓库。

由此,我们可以看出集中模式在仓库设施固定成本、库存和操作效率上更有优势,而分散模式的总运输成本更低。

3.如何选择配送网络模式

我们应该如何选择呢?这两种模式各有优缺点,需要根据商品的价值密度和特性来决定。

什么是价值密度?它是商品在单位体积或重量下的数量。就拿手机这种电子产品来说吧。智能手机的价值很高,通常要3-5千元,而手机的体积很小,重量也只有几百克,属于是价值密度很大的商品。

手机的运输成本和它的价值的比率较小,也就是说运输成本不是重点要考虑的因素,所以手机厂商在出货的时候经常用空运。

手机用的时候长了,会发生各种故障,需要进行维修,所以要备有一些备件的库存,例如电池、屏幕等等。这些商品是电子产品附件,价值高低不一,但它们对于配送时效性要求很高。

顾客的手机不能用了,希望尽快更换损坏的部件,恢复使用,所以需要在多个区域仓库里储备一些通用性强、需求量大的配件。

对于需求比较小的备件,则是会存放在中央仓库里,这样可以减少库存持有的成本。顾客需要提前预约,然后才会安排配送。

使用集中还是分散的模式,需要根据商品的情况进行具体分析。